A Ferrari parecia pronta para brigar pelo menos por uma posição no pódio no GP de Miami de Fórmula 1, realizado neste domingo (3). No entanto, o sexto lugar de Charles Leclerc parece muito pouco para ser o melhor resultado da equipe de Maranello, mas foi o que aconteceu depois do monegasco rodar na última volta. À imprensa, Frédéric Vasseur tentou achar explicações para o erro do piloto do #16.
Ainda antes de conversar com Leclerc, o chefe da Ferrari ofereceu uma teoria do que pode ter acontecido com o piloto. Tentando dar o troco em Oscar Piastri, que havia acabado de tomar o terceiro lugar, o monegasco abusou da zebra e acabou perdendo o controle sozinho e batendo a roda no muro, terminando a corrida no sacrifício e caindo para sexto.
Vasseur entendeu que Leclerc cometeu um erro ao tentar ficar na cola de Piastri, mas reforçou que ainda não discutiu o episódio com o piloto após a prova.
“Não vi Charles porque ele foi o primeiro a falar com a imprensa agora. Sinceramente, não tivemos tempo de discutir isso. Acho que perdeu um pouco o carro ao passar pela zebra, mas estava forçando para tentar se manter próximo de Oscar na última volta”, disse o dirigente da Ferrari.
Em geral, Vasseur avaliou que a corrida começou bem para a Ferrari, que brigou pelas primeiras posições com Leclerc no começo da prova. No entanto, quando o safety-car entrou por conta dos acidentes isolados de Isack Hadjar e Pierre Gasly, o pelotão se reagrupou e a Ferrari perdeu toda a vantagem, como analisou o chefe francês.
“Foi a história desde o início do fim de semana, sobre a gestão dos pneus, a temperatura dos pneus — que, assim que está em uma boa posição, o ritmo aparece. Isso foi verdade para nós, mas também foi verdade para todos, com uma grande variação de desempenho, e é bastante fácil superaquecer e passar para o outro extremo. Durante as primeiras 15 ou 20 voltas, estava indo bem até a entrada do safety-car”, descreveu Vasseur.
“O primeiro stint foi muito bom. Depois tivemos o safety-car, e isso juntou todo mundo. Quando está na corrida, é muito sobre gestão de energia, mas, honestamente, tivemos duas fases na prova. A primeira, quando estávamos em ar limpo e com bom ritmo; e depois, quando tivemos o safety-car, que permitiu que todos se aproximassem novamente e deixou tudo muito mais difícil”, encerrou o chefe da Ferrari.
A Fórmula 1 volta de 22 a 24 de maio, com o GP do Canadá, quinto da temporada 2026.
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Fonte original: Grande Prêmio