Christian Lundgaard conquistou a primeira vitória pela McLaren na Indy neste sábado (9), dia do GP de Indianápolis, sexta etapa da temporada 2026. O dinamarquês conseguiu ler bem o lado estratégico da corrida para andar entre os primeiros colocados, além de ter push-to-pass no final para atacar David Malukas, executar uma linda ultrapassagem para assumir a liderança e não perder mais.
Graham Rahal até tentou atacar Malukas nas voltas finais, mas não conseguiu superar o piloto da Penske. Ainda assim, garantiu o retorno da RLL ao pódio com a terceira colocação. Josef Newgarden pode não ter brilhado, mas fez uma corrida limpa e consistente no carro #2 da Penske para terminar em quarto, logo à frente de Álex Palou. Apesar de largar na pole-position, o espanhol teve a estratégia prejudicada pela bandeira amarela da volta 22, já que ainda não havia parado quando o carro de Alexander Rossi ficou parado na reta dos boxes. Mesmo assim, conseguiu se recuperar para fechar no top-5.
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Scott Dixon, que se envolveu em um acidente no início da corrida — assim como Felix Rosenqvist, Pato O’Ward, Rinus VeeKay e Caio Collet —, que prenunciou o caos que seria a primeira metade de prova, terminou em sexto pela Ganassi, à frente de Louis Foster, da RLL, que conquistou o primeiro top-10 da carreira. Dennis Hauger fez grande corrida e levou a Dale Coyne ao oitavo lugar após largar em 24º. Kyle Kirkwood, que estava na mesma estratégia de Palou, fechou em nono pela Andretti. Nolan Siegel, da McLaren, completou o top-10.
Collet, que precisou parar ainda na primeira volta por conta do acidente na largada, chegou a aparecer entre os dez primeiros em uma corrida bastante caótica no início, marcada por três bandeiras amarelas em pouco mais de um terço da prova. No entanto, um pit-stop lento jogou o brasileiro para trás, e ele terminou na 19ª posição.
As atenções da Indy se voltam agora para as 500 Milhas de Indianápolis. Os treinos livres da categoria começam nesta terça-feira (12) e seguem até sexta-feira (15). A classificação será disputada entre os dias 17 e 18, no próximo fim de semana. Na sequência, acontecem os dois últimos treinos livres, nos dias 19 e 22. A corrida está marcada para o dia 24 de maio.
Como foi o GP de Indianápolis
Antes da largada, apenas Pato O’Ward, Felix Rosenqvist, Scott Dixon, Caio Collet, Christian Rasmussen e Kyffin Simpson optaram pelos pneus macios, enquanto os outros 19 pilotos largaram com os compostos duros.
As voltas de apresentação começaram às 17h55 (de Brasília, GMT-3), enquanto a bandeira verde foi agitada às 18h. Álex Palou sustentou a liderança na primeira curva, mas O’Ward foi tocado por Rosenqvist, rodando diante do pelotão. O incidente causou um efeito cascata que envolveu alguns pilotos, entre eles Rinus VeeKay, Dixon e Collet — os dois últimos se chocaram com mais força, provocando a primeira bandeira amarela da prova.
Com o acidente, o top-10 ficou composto por Palou, David Malukas, Graham Rahal, Kyle Kirkwood, Romain Grosjean, Santino Ferrucci, Christian Lundgaard, Rasmussen, Marcus Armstrong e Scott McLaughlin.
Durante o período de bandeira amarela, alguns pilotos aproveitaram para alterar a estratégia e realizaram as primeiras paradas nos boxes. Além de Rosenqvist, O’Ward, VeeKay, Dixon e Collet, Will Power, Simpson e Marcus Ericsson também foram aos pits.
A bandeira verde reapareceu na abertura da volta 6, com Kirkwood atacando Rahal imediatamente para assumir a terceira colocação antes da curva 1. Na curva 7, Rahal segurou Grosjean para manter a quarta posição, enquanto Rasmussen escapou da pista na sequência. O dinamarquês foi aos boxes e só voltou depois de 27 giros. Foi nesse momento que a direção de prova anunciou um drive-through para Rosenqvist pelo acidente na largada.
Kirkwood ganhou mais uma posição na volta seguinte. Utilizando o push-to-pass, superou Malukas e assumiu a segunda colocação. Entre os pilotos que já haviam parado, o destaque era Simpson, que aparecia em 15º. Collet era o 20º, entre O’Ward e Dixon. O brasileiro teve bastante trabalho na volta 8, mas conseguiu segurar o neozelandês.
Mick Schumacher errou na curva 1 e viu O’Ward assumir a 18ª posição na volta 9. Collet tentou aproveitar a situação, mas o alemão conseguiu defender a colocação.
A partir da volta 10, a principal disputa passou a ser pela quinta posição, entre Grosjean e Lundgaard. O dinamarquês concretizou a ultrapassagem duas voltas depois. Enquanto isso, Ferrucci seguia perdendo posições: de sexto na relargada, o norte-americano caiu para 11º.
Com 15 voltas completadas, Palou tinha 3s5 de vantagem sobre Kirkwood, que começou a reclamar de vibrações no carro. Malukas, Rahal, Lundgaard, Grosjean, Louis Foster, Armstrong, Josef Newgarden e Alexander Rossi completavam o top-10. Collet seguia em 20º.
Dixon voltou aos boxes na volta 16 e colocou pneus macios. Ericsson, McLaughlin e Sting Ray Robb pararam no giro seguinte. Grosjean, Armstrong e Collet foram aos pits na volta 18.
Newgarden, Dennis Hauger, O’Ward e Nolan Siegel fizeram suas paradas na volta 19, enquanto Simpson foi sozinho aos boxes no giro 20. Naquele momento, os dez primeiros eram Palou, Kirkwood, Malukas, Rahal, Lundgaard, Foster, Rossi, Ferrucci, Schumacher e Power. Collet aparecia em 23º, entre Robb e McLaughlin.
Com problemas, Alexander Rossi veio lentamente pela reta principal e parou praticamente sobre a faixa de tijolos na volta 21. Entretanto, a direção de prova demorou para acionar a bandeira amarela em toda a pista, o que causou a revolta do norte-americano, que tentava sair do carro enquanto os adversários passavam em alta velocidade pela reta. O piloto do #20 retirou o volante e passou a agitá-lo em direção aos comissários, que só neutralizaram a corrida na volta seguinte.
Com os boxes abertos, Álex Palou, Kyle Kirkwood e Rinus VeeKay foram aos pits, o que alterou a classificação da prova. Will Power, que havia parado durante a bandeira amarela do acidente da largada e retornado em último, assumiu a liderança, seguido por David Malukas, Graham Rahal, Christian Lundgaard, Louis Foster, Josef Newgarden, Romain Grosjean, Marcus Armstrong, Santino Ferrucci e Dennis Hauger. Caio Collet aparecia em 18º, à frente do tetracampeão e do carro #27 da Andretti.
Na relargada, na abertura da volta 27, Power manteve a ponta, enquanto Lundgaard atacou Rahal para assumir a terceira colocação no primeiro “S”. Na curva 12, Armstrong e Grosjean se tocaram, fazendo o francês ir aos boxes. Logo depois, Sting Ray Robb errou na curva 13, tocou em Pato O’Ward e rodou para o meio da pista, sendo atingido por Kyffin Simpson, que ainda viu Felix Rosenqvist decolar sobre seu carro. O acidente fez diversos pilotos escaparem pela grama, entre eles Collet e Palou.
Na volta 30, antes da abertura dos boxes, os dez primeiros colocados eram Power, Malukas, Lundgaard, Rahal, Foster, Newgarden, Ferrucci, Hauger, Nolan Siegel e Scott Dixon. Collet, sobrevivendo ao caos do acidente, subiu para a 13ª posição. Com a abertura do pit, o australiano fez a parada nos boxes, deixando a liderança ao atual #12 da Penske. O’Ward também fez nova parada, deixando o brasileiro em 11º. Palou, com pneus duros, era o 14º depois das paradas.
A bandeira verde veio na volta 33, com David Malukas mantendo a liderança, enquanto Kyle Kirkwood superou Caio Collet para assumir a 11ª colocação e Álex Palou ultrapassou Rinus VeeKay, subindo para 13º. O espanhol não demorou muito para também deixar o brasileiro para trás.
Kirkwood entrou no top-10 na volta 35 ao superar Marcus Ericsson na curva 1. Duas voltas depois, deixou Nolan Siegel para trás e assumiu a oitava posição. A Ganassi aproveitou o momento e apostou em uma estratégia agressiva para Palou na volta 39, trocando os pneus duros pelos macios. A Andretti reagiu e chamou o carro #27 para os boxes logo na sequência, mas o norte-americano teve problemas na troca do pneu dianteiro direito e retornou bem atrás do espanhol.
Ericsson, que havia parado junto de Kirkwood, não conseguiu oferecer resistência ao tetracampeão e foi ultrapassado na curva 12 da volta 40. Siegel e Dixon pararam no giro 42, enquanto Hauger foi aos pits na sequência, o que alçou Collet para o sétimo lugar.
David Malukas seguia na liderança no giro 44, com 1s2 de vantagem para Christian Lundgaard, enquanto Graham Rahal aparecia em terceiro. Louis Foster e Josef Newgarden ocupavam a quarta e a quinta posições, com Santino Ferrucci na sequência. Caio Collet deixou o sétimo lugar para realizar sua terceira parada na corrida, retornando apenas na 21ª colocação.
Rahal e Newgarden ampliaram a lista de pilotos a fazerem suas paradas na volta 46, enquanto Malukas, Ferrucci e Scott McLaughlin foram aos boxes no giro seguinte, deixando Lundgaard momentaneamente na liderança. A ponta, porém, durou apenas uma volta, já que o dinamarquês realizou seu segundo pit-stop e retornou atrás de Malukas.
Com Marcus Armstrong e Sting Ray Robb parando na volta 49, Will Power assumiu a liderança, seguido por Pato O’Ward, Kyffin Simpson, Malukas, Lundgaard, Rahal, Newgarden, Foster, Álex Palou e Ferrucci no top-10. O tetracampeão subiu para oitavo após um erro do carro #45 da RLL, enquanto o #12 da Penske assumiu a terceira colocação ao superar o #8 da Ganassi.
Power e O’Ward permaneciam nas primeiras posições, mas claramente economizando combustível para realizarem apenas mais uma parada. No giro 52, o mexicano não conseguiu segurar Malukas, que assumiu a segunda posição. Duas voltas depois, Lundgaard superou o companheiro de equipe e pulou para terceiro. Rahal aproveitou a disputa e também ganhou uma posição, relegando o carro #5 ao quinto lugar.
A disputa entre companheiros de equipe passou então para a Ganassi, com Palou superando Kyffin Simpson na volta 55 para assumir a sétima colocação, com 15 segundos de desvantagem para Power. Um pouco mais à frente, Newgarden aproveitou para ultrapassar O’Ward, que seguia lento para economizar combustível. A McLaren chamou o mexicano para os boxes no giro seguinte, com Simpson vindo logo atrás para sua parada.
Power foi aos boxes na abertura da volta 59, deixando o top-10 da seguinte forma: Malukas, Lundgaard, Rahal, Newgarden, Palou, Foster, Ferrucci, Hauger, Dixon e Ericsson. Na saída dos boxes, o australiano cruzou a linha branca do pit lane e recebeu um drive-through como punição.
O GP de Indianápolis começou a se afunilar na volta 62, quando Álex Palou foi aos boxes — assim como Marcus Ericsson e Nolan Siegel. Josef Newgarden, Dennis Hauger, Kyle Kirkwood e Rinus VeeKay pararam na volta seguinte, com Louis Foster, Mick Schumacher e Caio Collet indo aos boxes no giro 64.
Malukas seguiu na pista, enquanto Lundgaard, Rahal, Ferrucci, McLaughlin e Robb pararam na volta 65. O carro #12 da Penske foi na sequência e conseguiu retornar à frente. Depois da janela de pit-stops, Malukas, Lundgaard, Rahal, Newgarden, Palou, Dixon, Foster, Hauger, Kirkwood e Ferrucci fechavam o top-10.
Mas, no giro seguinte, Lundgaard protagonizou uma ultrapassagem espetacular. Desde a curva 1, atacou e emparelhou com Malukas até que, por fora, deixou o #12 para trás na curva 4 para assumir a liderança.
Enquanto Lundgaard abria vantagem na liderança, Pato O’Ward sofria com a estratégia de economia de combustível e acabou ultrapassado por Marcus Armstrong a 12 voltas do fim.
Com 10 giros para a bandeirada, Lundgaard já tinha mais de 3s de vantagem sobre Malukas. Graham Rahal aparecia em terceiro, seguido por Josef Newgarden, Álex Palou, Scott Dixon, Louis Foster, Dennis Hauger, Kyle Kirkwood e Santino Ferrucci, que completavam o top-10 separados por diferenças mínimas. Caio Collet vinha na 20ª posição.
Siegel acompanhava Ferrucci de perto e conseguiu completar a ultrapassagem no #14 ao jogar o carro por dentro na entrada da curva 7, com cinco voltas para o fim. Dois giros depois, Schumacher, no mesmo ponto, acertou em cheio a traseira de Santino, que foi parar na grama. A direção de prova aplicou uma punição de drive-through ao alemão.
Sem que a amarela viesse, Lundgaard cruzou a linha de chegada na frente — e com tranquilidade. Malukas, Rahal, Newgarden, Palou, Dixon, Foster, Hauger, Kirkwood e Siegel completaram os dez primeiros. Collet ficou em 19º.
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Fonte original: Grande Prêmio