Com um tempo registrado ainda no terço inicial das 6 horas do treino livre 3, Pato O’Ward liderou a quinta-feira (14) de preparação para as 500 Milhas de Indianápolis. O piloto da McLaren cravou 39s593 e superou Helio Castroneves, que encerrou a sessão em segundo com a Meyer Shank, ao marcar 39s651.
Companheiro do tetracampeão da Indy 500, Marcus Armstrong e Felix Rosenqvist vieram na sequência, com 39s675 e 39s713. Alexander Rossi, da Carpenter, concluiu os cinco primeiros, com 39s759.
A sexta colocação ficou com o surpreendente Sting Ray Robb, da Juncos, que registrou 39s827, logo à frente de Caio Collet, que colocou a Foyt na sétima posição com 39s859 — a melhor das 46 voltas concluídas.
Romain Grosjean, da Dale Coyne, terminou em oitavo, com 39s860, enquanto Scott Dixon, da Ganassi, e Ed Carpenter, da Carpenter, completaram o top-10 com marcas de 39s903 e 39s989, respectivamente.
Apesar do 17º lugar, Takuma Sato é digno de nota por ter sido o mais rápido sem o auxílio de vácuo, com 40s200 em simulações de classificação. Nessa tabela, Scott McLaughlin, 12º no geral, foi o segundo, com David Malukas, também da Penske, em terceiro. Álex Palou, que ficou em 22º com a Ganassi, foi o quarto nessa classificação, à frente de Rinus VeeKay, da Juncos-DRR.
Os treinos livres das 500 Milhas de Indianápolis continuam sexta-feira (15). A classificação será disputada entre os dias 17 e 18, no próximo fim de semana. Na sequência, acontecem os dois últimos treinos livres, nos dias 19 e 22. A corrida está marcada para o dia 24 de maio.
Saiba como foi o treino livre 3 das 500 Milhas de Indianápolis 2026:
A bandeira verde para as 6h treino livre foi dada às 13h. De cara, Marcus Armstrong e Felix Rosenqvist, os carros da Meyer Shank, foram os primeiros a entrar na pista. Uma bandeira amarela rapidamente surgiu por conta de detritos na pista. O circuito foi liberado cerca de 3 min depois. Mais pilotos vieram para a pista. Quem ficou com o melhor tempo na primeira meia hora era Christian Rasmussen, da Carpenter, com 40s560.
Com a pista aquecendo, os tempos foram caindo. Pato O’Ward, de McLaren, assumiu o primeiro lugar com 39s593. Helio Castroneves surgia no segundo lugar, com 39s651. Ao fim da primeira hora, o mexicano seguia na liderança com o veterano brasileiro em segundo. Marcus Armstrong, Felix Rosenqvist, Alexander Rossi, Sting Ray Robb, Scott Dixon, Romain Grosjean, Kyle Kirkwood e Rinus VeeKay completavam o top-10.
Os tempos poucos tiveram alterações na sequência: os seis primeiros — O’Ward, Castroneves, Armstrong, Rosenqvist, Rossi e Robb — se mantiveram na frente, mas Romain Grosjean apareceu em sétimo, com 39s860, deixando Dixon para traz. Veekay subiu para nono, com 40s001, com Scott McLaughlin, que registrou 40s003 por volta de 1h50 de sessão, fechava os dez melhores. Caio Collet, com 40s552, era o 24º.
Líder do treino livre 2 desta quarta-feira (13), Conor Daly saiu dos boxes com 4h05 para a bandeirada final para simular a classificação e melhorou sua marca para 40s575, superando Álex Palou e subindo para a 26ª posição — a saída do norte-americano precedeu um período sem carros na pista. Dez minutos depois, foi a vez do espanhol fazer uma nova simulação de classificação, mas sem conseguir melhorar seus tempos.
O traçado ficou então à disposição de Louis Foster, que avançou com 40s487 e subiu para o 22º lugar, entre Jacob Abel e Christian Lundgaard. Na sequência, Daly voltou à pista e superou o britânico, anotando 40s454.
Com 3h30 restantes, Takuma Sato enfim deixou a lanterna do treino livre 3. Andando de cara para o vento, o japonês saltou para a 20ª colocação com 40s375, registrando a quarta melhor marca em simulação de classificação, atrás apenas de David Malukas, Scott McLaughlin e Josef Newgarden.
A bandeira amarela surgiu com 3h16 para o término da sessão para uma inspeção de pista. A bandeira verde só voltou 14 min depois, abrindo caminho para Louis Foster tentar novas voltas, mas sem progresso. Felix Rosenqvist veio na sequência e também não melhorou, enquanto Álex Palou, diferentemente dos dois, cravou 40s491 e subiu para a 26ª colocação.
Ed Carpenter entrou no top-10 com a nona melhor marca da sessão ao registrar 39s989, aproveitando o vácuo para ganhar mais de 20 posições e se colocar entre Scott Dixon e Rinus VeeKay. Will Power e Kyle Kirkwood voltaram à pista para andar de cara para o vento, mas sem mudanças na tabela de tempos.
Com 2h30 restantes para a bandeirada final, Josef Newgarden melhorou para 40s354, mas permaneceu em 20º até Takuma Sato registrar tempo na sequência. O japonês subiu para a 17ª posição com 40s278, marca que passou a ser a segunda melhor sem vácuo.
Depois do japonês, David Malukas realizou uma simulação de classificação por volta de 2h20 para a bandeirada final. Pouco atrás vinham Christian Rasmussen e Alexander Rossi treinando a troca de vácuo — enquanto Ryan Hunter-Reay tentava alcançar a dupla —, o que ajudou o piloto a saltar para a 12ª colocação, com 40s069. Depois que o #31 da McLaren saiu do traçado, os pilotos da Carpenter chegaram até a simular um zigue-zague, como se disputassem as voltas finais da corrida. Com 2h05 restantes, Kyle Kirkwood e Scott McLaughlin foram à pista, cada um em uma parte diferente do oval do Indianapolis Motor Speedway, mas sem progresso.
Com 2h para o fim da sessão, Pato O’Ward seguia na liderança, com Helio Castroneves, Marcus Armstrong, Felix Rosenqvist, Alexander Rossi, Sting Ray Robb, Romain Grosjean, Scott Dixon, Ed Carpenter e Rinus VeeKay completando o top-10. Caio Collet aparecia em 30º.
Malukas voltou à pista logo em seguida e conseguiu uma leve melhora, com 40s288, deixando Will Power para trás e subindo para a 19ª colocação geral, além de se tornar o segundo mais rápido andando de cara para o vento. Santino Ferrucci deixou a lanterna ao cravar 40s502, também de cara para o vento, avançando para o 28º lugar.
Armstrong e Newgarden andavam em lados opostos da pista com 1h40 restantes para o fim, ambos realizando simulações de classificação sem qualquer progresso. Jacob Abel fez o mesmo na sequência, mas conseguiu melhorar ao girar na casa de 40s6. Malukas e McLaughlin também entraram na pista e também não evoluíram.
Mick Schumacher iniciou mais uma volta rápida com exatos 1h30min para o fim. O alemão cravou 40s599 e foi 0s041 mais lento que a melhor marca que já possuía. A Dale Coyne liberou Grosjean e Hauger na sequência, mas com certa distância entre eles para que um não pegasse o vácuo do outro — ainda assim, ambos não melhoraram suas marcas. A Penske seguia buscando algum tipo de ajuste para a classificação e voltou a liberar Newgarden para a pista, mas sem baixar os tempos.
Collet deixou o 31º lugar e subiu para 24º com 40s449, ficando entre Abel e Daly. O brasileiro aproveitou o período um pouco mais movimentado, com Rosenqvist, Robb, Power e Legge também no traçado, e escalou para a sétima colocação, com 39s859.
De cara para o vento, Ferrucci mostrou que a Foyt encontrou alguma coisa ao melhorar sua marca e subir para 26º, com 40s448, ficando logo atrás de Daly, que estava na pista no mesmo momento e cravou 40s435 — respectivamente o nono e o sétimo mais rápidos sem vácuo naquele momento, com 1h07 para a bandeirada final.
A happy hour começou e os carros passaram a ir à pista em maior volume, deixando as simulações de classificação em segundo plano. O’Ward, Robb, Collet, Simpson e Daly — que subiu para 24º com 40s414 — fizeram algumas passagens no início da hora final.
Dixon foi à pista com 55 minutos para o fim da sessão, mas optou por andar sozinho e realizou uma sequência de voltas em que 40s351 foi sua melhor marca no stint, também a melhor dele de cara para o vento. Palou deixou os boxes na sequência e subiu para 23º, com 40s374 sem o auxílio de vácuo, ficando entre Newgarden e Legge. Simpson completou a sequência do trio da Ganassi e também girou na casa de 40s3.
De cara para o vento, Ferrucci mostrou que a Foyt encontrou alguma coisa ao progredir e subir para 26º, com 40s448, ficando logo atrás de Daly, que estava na pista no mesmo momento e cravou 40s435 — respectivamente o nono e o sétimo mais rápidos sem vácuo naquele momento, com 1h07 para a bandeirada final.
A happy hour começou e os carros passaram a ir à pista em maior volume, deixando as simulações de classificação em segundo plano. O’Ward, Robb, Collet, Simpson e Daly — que subia para 24º com 40s414 — fizeram algumas passagens no início da hora final.
Dixon foi à pista com 55 minutos para a bandeirada final, mas optou por andar sozinho e realizou uma sequência de voltas em que 40s351 foi sua melhor marca no stint, também a melhor dele de cara para o vento. Palou deixou os boxes em seguida e subiu para 23º, com 40s374 sem o auxílio de vácuo, ficando entre Newgarden e Legge. Simpson completou a sequência do trio da Ganassi e também girou na casa de 40s3.
A pista ficou alguns minutos sem qualquer carro registrando voltas, até que Palou deixou os boxes com cerca de 40 minutos para o fim, mas sem progresso. Ao mesmo tempo, Ferrucci foi para a cabine da transmissão oficial, indicando que não voltaria mais ao treino livre 3.
Abel, Hunter-Reay, Lundgaard, Palou realizaram simulações de classificação, mas não baixaram nenhuma das marcas registradas. Com 18 min para o término do TL3, O’Ward e Castroneves, os dois mais rápidos do dia, voltaram o oval de 2,5 milhas — enquanto o mexicano não anotou progresso, o brasileiro anotou as primeiras marcas de cara para o vento na quinta-feira, com 40s637 e ficou em 23º nessa tabela.
Lundgaard cravou a melhor volta dele com 12 min para o fim com 40s464 e subiu 28º no geral e 14º entre os que não usaram vácuo. Palou ainda teve tempo para progredir na parte final e subiu para 22º com 40s317, a quarta marca andando de cara para o vento. Com a quadriculada, O’Ward levou o treino livre 3, com Castroneves, Armstrong, Rosenqvist, Rossi, Robb, Collet, Grosjean, Dixon e Carpenter fechando os dez primeiros.
| 1 | P O’WARD | McLaren Chevrolet | 39.593 | — | 43 |
| 2 | H CASTRONEVES | Meyer Shank Honda | 39.651 | +0.058 | 39 |
| 3 | M ARMSTRONG | Meyer Shank Honda | 39.675 | +0.082 | 51 |
| 4 | F ROSENQVIST | Meyer Shank Honda | 39.713 | +0.119 | 43 |
| 5 | A ROSSI | McLaren Chevrolet | 39.759 | +0.165 | 68 |
| 6 | S ROBB | Juncos Chevrolet | 39.827 | +0.234 | 42 |
| 7 | C COLLET | Foyt Chevrolet | 39.859 | +0.265 | 46 |
| 8 | R GROSJEAN | Dale Coyne Honda | 39.860 | +0.266 | 64 |
| 9 | S DIXON | Ganassi Honda | 39.903 | +0.310 | 47 |
| 10 | E CARPENTER | Carpenter Chevrolet | 39.989 | +0.395 | 59 |
| 11 | R VEEKAY | Juncos-DRR Chevrolet | 40.001 | +0.407 | 54 |
| 12 | S McLAUGHLIN | Penske Chevrolet | 40.003 | +0.410 | 32 |
| 13 | R HUNTER-REAY | McLaren Chevrolet | 40.069 | +0.475 | 44 |
| 14 | K KIRKWOOD | Andretti Honda | 40.101 | +0.507 | 49 |
| 15 | D HAUGER | Dale Coyne Honda | 40.107 | +0.514 | 63 |
| 16 | M ERICSSON | Andretti Honda | 40.161 | +0.568 | 43 |
| 17 | T SATO | RLL Honda | 40.200 | +0.607 | 25 |
| 18 | N SIEGEL | McLaren Chevrolet | 40.204 | +0.610 | 51 |
| 19 | K SIMPSON | Ganassi Honda | 40.220 | +0.627 | 55 |
| 20 | D MALUKAS | Penske Chevrolet | 40.288 | +0.694 | 26 |
| 21 | W POWER | Andretti Honda | 40.316 | +0.722 | 54 |
| 22 | A PALOU | Ganassi Honda | 40.317 | +0.723 | 56 |
| 23 | J NEWGARDEN | Penske Chevrolet | 40.354 | +0.760 | 32 |
| 24 | K LEGGE | Foyt Chevrolet | 40.379 | +0.786 | 45 |
| 25 | C DALY | DRR Chevrolet | 40.404 | +0.810 | 39 |
| 26 | J ABEL | Abel Chevrolet | 40.425 | +0.831 | 58 |
| 27 | S FERRUCCI | Foyt Chevrolet | 40.448 | +0.855 | 32 |
| 28 | C LUNDGAARD | McLaren Chevrolet | 40.464 | +0.871 | 57 |
| 29 | J HARVEY | DRR Chevrolet | 40.467 | +0.873 | 16 |
| 30 | L FOSTER | RLL Honda | 40.487 | +0.893 | 21 |
| 31 | G RAHAL | RLL Honda | 40.534 | +0.940 | 19 |
| 32 | M SCHUMACHER | RLL Honda | 40.558 | +0.965 | 54 |
| 33 | C RASMUSSEN | Carpenter Chevrolet | 40.560 | +0.967 | 42 |
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A programação completa e transmissão da Indy 500 2026:
| Sessão | BRA* | CBV | POR | ANG | MOZ |
| TL4 (15/05) | 13:00 | 15:00 | 15:00 | 18:00 |
| TL5 (16/05) | 9:30 | 11:30 | 13:30 | 14:30 |
| Dia 1 da classificação (16/05) | 12:00 | 14:00 | 16:00 | 17:00 |
| TL6 (17/05) | 14:00 | 16:00 | 18:00 | 19:00 |
| Final 15 (17/05) | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
| Top 12 (17/05) | 18:00 | 20:00 | 22:00 | 23:00 |
| Fast 6 (17/05) | 19:35 | 21:35 | 23:35 | 00:35 (SEG) |
| TL7 (18/05) | 14:00 | 16:00 | 18:00 | 19:00 |
| TL8 (22/05) | 12:00 | 14:00 | 16:00 | 17:00 |
| Corrida | 12:45 | 14:45 | 16:45 | 17:45 |
* horário de Brasília [GMT -3]
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Fonte original: Grande Prêmio