O treino livre 1 das 500 Milhas de Indianápolis, realizado nesta terça-feira (12), indicava que Álex Palou seria a surpresa negativa do dia. Com poucas voltas completadas e relatando problemas que fizeram a Ganassi revirar o carro #10 durante horas na garagem, o espanhol ocupava apenas a 32ª colocação restando 13 min para o fim da sessão. Sem identificar um problema específico, a equipe colocou o tetracampeão novamente na pista — e isso bastou para ele cravar 39s834 e liderar o dia.
Ao longo das 6h do TL1, a jornada de Palou foi conturbada. O espanhol entrou logo no início da sessão para realizar algumas voltas, mas retornou rapidamente à garagem, onde permaneceu por horas. Já na reta final do treino, voltou à pista, mas relatou novos problemas de equilíbrio no carro, obrigando a Ganassi a praticamente desmontar o #10 após apenas 22 voltas completadas. Sem encontrar uma falha específica, a equipe devolveu o tetracampeão à pista nos instantes finais.
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Dos problemas improváveis à liderança, Palou precisou de apenas uma tentativa para assumir o topo da tabela. Depois da sessão, o espanhol explicou que não havia um problema mecânico propriamente dito, mas sim uma questão de equilíbrio do carro. A declaração deixou no ar a sensação de que tudo pode não ter passado de um blefe — algo que seria até frustrante se, mesmo nas 500 Milhas de Indianápolis, prova marcada historicamente pela imprevisibilidade, o tetracampeão demonstrasse o mesmo controle absoluto que parece exercer no restante da categoria.
A primeira impressão, apesar dos pesares, é positiva para Palou — mas também para a Andretti. Enquanto a maior parte das atenções se volta para a tabela de tempos, que mostra Kyle Kirkwood em sétimo, Marcus Ericsson apenas em 23º e Will Power em 26º, a equipe chamou atenção em um quesito importante: as simulações sem vácuo, tradicional indicativo de força para a classificação.
Kirkwood registrou 40s529 e foi o mais rápido sem vácuo. Power apareceu logo atrás, com 40s640, enquanto Jack Harvey, da DRR, foi o único intruso entre os carros da Andretti ao marcar 40s751. Ericsson surgiu em seguida, com 40s809.
Os números poderiam até ser relativizados por se tratar apenas do primeiro dia de treinos livres da Indy 500, ainda distante da Fast Friday — quando os motores recebem potência extra para as simulações de classificação. No entanto, ficou claro que boa parte do TL1 foi dedicada justamente a esse tipo de trabalho, com diversos pilotos andando de cara para o vento para avaliar o comportamento dos carros em condições semelhantes às da tomada de tempos.
Historicamente, as 500 Milhas de Indianápolis mostram que a classificação não define o vencedor — a lenda diz que é o autódromo que escolhe o campeão. Ainda assim, as últimas edições também indicam que largar entre os primeiros se tornou um fator cada vez mais relevante. Ainda há muito pela frente até a bandeira verde da Indy 500, mas o início da Andretti merece atenção.
Os treinos livres das 500 Milhas de Indianápolis continuam nesta quarta-feira (13) e seguem até sexta-feira (15). A classificação será disputada entre os dias 17 e 18, no próximo fim de semana. Na sequência, acontecem os dois últimos treinos livres, nos dias 19 e 22. A corrida está marcada para o dia 24 de maio.
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A programação completa e transmissão da Indy 500 2026:
| Sessão | BRA* | CBV | POR | ANG | MOZ |
| TL2 (13/05) | 13:00 | 15:00 | 17:00 | 18:00 |
| TL3 (14/05) | 13:00 | 15:00 | 15:00 | 18:00 |
| TL4 (15/05) | 13:00 | 15:00 | 15:00 | 18:00 |
| TL5 (16/05) | 9:30 | 11:30 | 13:30 | 14:30 |
| Dia 1 da classificação (16/05) | 12:00 | 14:00 | 16:00 | 17:00 |
| TL6 (17/05) | 14:00 | 16:00 | 18:00 | 19:00 |
| Final 15 (17/05) | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
| Top 12 (17/05) | 18:00 | 20:00 | 22:00 | 23:00 |
| Fast 6 (17/05) | 19:35 | 21:35 | 23:35 | 00:35 (SEG) |
| TL7 (18/05) | 14:00 | 16:00 | 18:00 | 19:00 |
| TL8 (22/05) | 12:00 | 14:00 | 16:00 | 17:00 |
| Corrida | 12:45 | 14:45 | 16:45 | 17:45 |
* horário de Brasília [GMT -3]
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Fonte original: Grande Prêmio