Pierre Waché, diretor-técnico da Red Bull, admitiu que a equipe ainda sofre com problemas de correlação entre os dados obtidos no túnel de vento e o comportamento do carro na pista na temporada 2026 da Fórmula 1. Para resolver a questão, uma nova estrutura está sendo construída. O dirigente, porém, projetou que a o prazo para entrar em operação é apenas em 2027.
A Red Bull levou um importante pacote de atualizações para o GP de Miami e conseguiu reduzir parte da diferença para as equipes de ponta. O conjunto incluiu nova asa dianteira, sidepods remodelados, novo assoalho e a própria versão da asa traseira ‘Macarena’.
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Além das mudanças aerodinâmicas, também trabalha em um programa de redução de peso do carro para melhorar o equilíbrio e ampliar as possibilidades de acerto. O objetivo é tornar o comportamento do RB22 mais previsível e facilitar ajustes de balanceamento ao longo dos fins de semana.
Ainda assim, Waché reconheceu que o túnel de vento atual continua sendo um obstáculo importante para a evolução do projeto. A equipe já vinha admitindo nos últimos meses que os dados simulados nem sempre correspondiam ao desempenho visto na pista, dificultando o desenvolvimento aerodinâmico do carro.
“A correlação está um pouco melhor recentemente, mas seguimos trabalhando com as mesmas ferramentas e ainda temos os mesmos problemas. Estamos tentando maximizar o que temos no momento e veremos o restante depois. Temos um novo túnel de vento chegando em breve e espero que nos permita dar outro passo importante adiante”, afirmou.
Inicialmente, Waché evitou estabelecer um prazo para a entrada em operação da nova instalação da Red Bull. Pressionado sobre o tema, indicou que a estrutura deve ficar pronta apenas no começo de 2027.
“Esperamos que esteja funcionando e disponível para uso no início do próximo ano”, revelou.
A Fórmula 1 volta de 22 a 24 de maio com o GP do Canadá, quinta etapa da temporada 2026.
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Fonte original: Grande Prêmio