A Cadillac começou as 6 Horas de Spa-Francorchamps de forma um tanto positiva. Após a boa classificação que rendeu o segundo lugar no grid para o carro #12, Will Stevens largou bem e logo na primeira volta, quando passava pela reta Kemmel, realizou a utlrapassagem sobre o Peugeot #12 de Loïc Duval e se manteve na ponta sem maiores problemas.
Nos primeiros minutos, a briga pelo segundo lugar se resumiu ao Peugeot #12 e as Alpine #35 e #36. Porém, o #35 guiado por Ferdinand Habsburg rapidamente assumiu o segundo lugar, com o #12 em terceiro e o outro carro da Alpine em quarto. O top-5 era completado pelo BMW #15, guiado por Kevin Magnussen.
Na classe LMGT3, Eric Powell largou de terceiro, mas não demorou a colocar o Ford #77 na liderança. Porém, cometeu um erro ainda na parte inicial da prova e foi parar na caixa de brita. Com isso, o Lexus #78 de Van Rompuy retomou a ponta e foi seguido pelo Ford #88, Ferrari #21, Aston Martin #27 e Lexus #87.
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Confira como foi a primeira hora em Spa-Francorchamps:
A classificação das 6 Horas de Spa-Francorchamps foi um tanto surpreendente na classe Hipercarros, que contou com uma pole inédita da Peugeot, registrada por Malthe Jakobsen. Já na classe LMGT3, a posição de honra ficou com o Lexus #78, guiado por Hadrien David.
Quando a corrida começou, Loïc Duval até teve um bom início e conseguiu contornar a primeira curva na liderança com o Peugeot #94. Porém, Will Stevens seguiu na cola e realizou a ultrapassagem no fim da reta Kemmel para colocad o Cadillac #12 na frente. Um pouco mais atrás, as Alpine #35 e #36 seguiam na terceira e quarta posições, com Ferdinand Habsburg e Frédéric Makowiecki, respectivamente. Na LMGT3, o início foi um pouco mais monótono, e Tom Van Rompuy conseguiu se manter na dianteira, enquanto Eric Powell ultrapassou o Aston Martin #27, de Ian James, para colocar o Ford #77 na segunda posição.
Após dez minutos de prova, a briga pela liderança pegou fogo na classe LMGT3, com Powell indo para cima de Van Rompuy. O piloto da Lexus, no entanto, destracionou na saída da curva 1, e isso permitiu que o Ford #77 completasse a ultrapassagem na Eau Rouge. Cinco minutos mais tarde, porém, Powell errou sozinho na curva 16, rodou ao pegar a parte externa da zebra e ficou atolado na brita. Com isso, o safety-car foi acionado. Eric, no entanto, conseguiu voltar à pista, mas duas voltas atrás do líder.
Quando restavam 5h34min para o fim, o safety-car entrou nos boxes e a corrida recomeçou, com Stevens ditando o ritmo, seguido pelo Peugeot #94 e pelas Alpine #35 e #36. Na LMGT3, enquanto a disputa pela liderança não existia, a luta pelo décimo lugar pegava fogo entre os Porsche #91 e #92 e o McLaren #10. No fim, o #92, guiado por Yasser Shahin, levou a melhor.
Após 37 minutos de corrida, Brendon Hartley apostou em uma estratégia alternativa e foi o primeiro piloto a ir aos boxes. Quando voltou à pista, o Toyota #8 estava na 17ª posição. Duas voltas mais tarde, Stevens, Habsburg e Duval estavam separados por menos de 2s e chegaram ao tráfego da LMGT3. Ao mesmo tempo, Antonio Giovinazzi colocou a Ferrari #51 de lado na Eau Rouge e ultrapassou a AF Corse #83, guiada por Philip Hanson.
Como se não fosse suficiente, Earl Bamber teve problemas ao lidar com o tráfego, tocou no Porsche #92, e os dois foram para fora da pista. Com isso, Shahin caiu para penúltimo na classe, enquanto Bamber despencou para último entre os hipercarros.
Quando as 6H de Spa-Francorchamps se aproximava da primeira hora, Stefano Gattuso, com o Ford #88, apertou o ritmo e começou a pressionar Van Rompuy na briga pela liderança do GT3. No mesmo instante, Bamber relatou problemas com o #38 da Cadillac e foi aos boxes para realizar o reabastecimento, mas a equipe decidiu recolher o carro para a garagem. Pouco depois, o #19 da Genesis também teve problemas e recolheu.
Assim, após uma hora de corrida, o Cadillac #12 liderava entre os hipercarros e era seguido pelo Alpine #35, Peugeot #94, Alpine #36 e BMW #15. Entre os LMGT3, o Lexus #78 se mantinha à frente do Ford #88, enquanto Ferrari #21, Aston Martin #27 e Lexus #87 completavam os cinco primeiros. A primeira rodada de paradas nos boxes, no entanto, estava prestes a começar.
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Fonte original: Grande Prêmio